近日，广州市规划和自然资源局发布了《2021年广州市交通发展年度报告》（简称《报告》）。《报告》显示，中心城区骑行（自行车、电动自行车）总量较疫情前增加42%，2021年广州中心城区绿色出行比例达78%，居全国超大城市前列。（8月7日《广州日报》）

相信不少人都有这样的体会：随着生活水平的提高，身边有私家车的人越来越多，但选择步行和骑行的人也越来越多了。有车而不开车、少开车，这固然跟环保、低碳、绿色、健康理念越来越深入人心有关，但广州人热爱绿色出行，并不仅仅是境界高，更重要的是，科学完善的公共交通系统和慢行交通系统，让人们绿色出行越来越方便、舒适、快捷。选择绿色出行，既能减少拥堵，又有益于环境和健康，何乐而不为？

大城市，往往意味着快节奏的生活。但是慢行系统的完善却对城市发展至关重要。对一个城市而言，慢行系统相当于“毛细血管”，是覆盖面最广的一部分，它们看起来不如主干道那么起眼，却是维持城市生活舒适度、保持生活多样性不可缺少的一部分。曾几何时，各地的城市，机动车道越修越宽，交通却越来越拥堵。慢行系统重建自行车道，解决了“最后一公里”问题，让“地铁+骑行”的高效出行方式成为通勤的最佳选择。大城市空间寸土寸金，可是，珠江两岸的步行道，连通白云山的生态廊道，却可以让人们更接近城市里的一草一木，聆听大自然的鸟语花香。历史文化街区的步行径，让人们可以用脚步去感知广州的历史文化传承，去老城区的街头巷尾中品味这座岭南名城的独特韵味。

近几年，广州不断优化慢行空间环境，提升慢行出行品质，慢行交通系统建设成绩斐然。广州从2015年开始规划24个慢行片区，在地铁站周边3公里内接驳自行车；已建成碧道800公里，预计今年底突破1000公里；广东在全国率先出台绿道网建设规划，而广州则领跑全省，累计贯通绿道3500公里，“千里绿道、万民共享”已成为幸福广州的新名片！

由此可见，慢行系统发展越“快”，就越能为绿色出行和美好生活提供支撑。接下来，还需要不断完善慢行交通基础设施，加快解决慢行交通系统中存在的各种问题，比如，对骑行量大但速度较慢的路段进行优化，解决好电动自行车停车难、充电难问题，等等。如此，慢行和绿色出行便会成为更多人的选择。