“骑公共自行车上班不用担心路上堵车了，既环保又锻炼身体，真的很好!”家住哈市平房区的徐先生在体验过“慢行交通”后不禁发出这样的感慨。近年来，哈市加速推进“慢行交通”建设，先后在平房区、松北区等建立自行车租赁示范区。今年又重点规划出九片慢行区域，并计划在公交车首末站和枢纽站再增设公共自行车租赁点，形成“公交+自行车”无缝对接的城市“慢”行样本。

公共自行车租赁 满足百姓需求

21日，记者在松北区创新一路看到，一条自行车专用道正在紧锣密鼓铺设中。施工人员用圆桶往路上倾倒一种红色胶，再往上面撒红色小颗粒。“这是我区首条自行车专用道。”现场负责人李经理告诉记者，这条自行车专用道宽约1.5米，自行车专用道底部使用的是粘连性很强的胶，上面的红色颗粒晾干后会结实地凝固在上面，有一定的防滑作用。记者看到，已经铺设好的自行车专用道上写有醒目大字，画有自行车标志。李经理说，基于松北区优良的生态环境，在开发之初，就预留了专门的自行车道，管理者们也曾赴杭州、广州等地考察取经，并参考了平房区的管理模式，计划今年在高新区内开辟4平方公里示范段，以此来测试公共自行车租赁服务在松北区的可行性，并将逐步推开。

走访中记者发现，慢行交通的规划理念已经在哈市一些区取得了成功经验。近日，记者来到平房区新疆大街。正值早高峰，车流量较大，不时有市民骑着印有“哈南公共自行车”字样的红色单车经过。在建文广场公共自行车存放站,记者看到可以存放20台自行车的存放站内，自行车已所剩无几。手持IC卡正要取车的李女士告诉记者，相比开车，她更喜欢骑自行车。“我下车后要走大约15分钟，现在有了公共自行车，下了公交车可以租一辆自行车，约5分钟就能到家。太方便了。”哈南公共自行车运营部经理李振兴告诉记者，为解决市民“最后500米”难题，在多方考察论证的基础上，结合哈南地域特点，于2013年启动了哈南公共自行车系统，这项惠民工程推出后颇受市民欢迎。今年将继续新增1000台公共自行车，同步新建40个公共自行车租赁点，方便市民出行。

打造九片慢行区 低碳快捷出行

记者采访中了解到，慢行交通是指速度低于15km/h，主要指通过步行或自行车等人力为空间移动动力的交通方式。然而就在慢行交通以低碳、便捷等诸多优点走进百姓的日常生活时，由于受到道路基础设施不完善等因素的限制，哈市的慢行交通系统发展相对缓慢。对此，目前哈市正加大慢行系统配套设施建设，为推行慢行系统营造条件。

“慢行交通系统在人们的城市生活中扮演多重功能。最主要的是交通功能。它是短距离出行的主要载体，提供与各种机动化交通方式之间的接驳，贯穿于城市公共空间的每个角落，满足居民出行、购物、休憩等多样化的生活需求。”哈尔滨市规划局相关负责人告诉记者，为了提倡绿色出行，哈尔滨市于2013年在平房区试点打造公共自行车租赁系统的基础上，今年哈尔滨市对主城区进行了自行车区域规划，规划建设9片慢行区，包括道里区的新一百、麦凯乐、曼哈顿等地，道外区的三马地区，南岗区的秋林、远大等地，中央大街，靖宇大街等地，目前这些慢行区的建设正在积极推进中，力争6年内在慢行区内设立专门的人行道和自行车道，并设置休闲椅、绿地、雕塑等配套设施。在慢行区里，步行、骑行拥有更高的通行权，市民想走就走、想停就停。通过慢行系统的打造，改善城市交通环境，为市民提供安全、舒适的步行、休闲、健身空间。届时，“骑行”将会成为冰城街头一道靓丽的风景。

解决“最后一公里” 助力慢行交通

慢行交通不仅能集减少能源消耗、改善城市环境质量，更能为城市提供一个低碳、低噪、低耗的绿色生态环境。为此，近年来哈市加速推行“慢交通”体系，让市民畅享绿色出行体验。

随着哈市“慢行交通”系统的持续发展，哈市公共自行车租赁将向哈市主城区路段延伸，目前，哈市相关部门正逐步规划实施在主城区的公交车枢纽站和公交车首末站延伸开展公共自行车租赁服务，在哈市主城区商圈路段的慢行区也有望增加公共自行车租赁点位。

“按照国家‘公交都市’示范城市创建要求，到2017年，哈市将完成公交基础设施建设工程、绿色低碳交通改善工程等公交都市‘六大工程’，使市民出行更方便更快捷。慢行交通作为创建公交都市重要组成部分，公共自行车的推广主要解决市民出行的‘最后一公里’难题，也就是市民从公交车站点到家门口的这段路程，如果有了自行车就方便多了。”哈尔滨市交通运输局公交管理处相关负责人告诉记者，现在公交部门已着手规划打造“公交+自行车”的交通方式，在部分条件允许的公交站点设置自行车停放点，如果可以和免费自行车租赁双管齐下，城市公共交通的发展将越来越完善，彻底解决市民出行的“最后一公里”。