（二）对发展的论证

有了这种认识，我们看看未来的机遇，一个很大的机遇就是国家的“一带一路”倡议，珠三角的发展从来都与两点相关，一是世界的潮流，二是国家的命运。 “一带一路”倡议究竟带给珠三角带来什么机会？“一带”是中国企业走出去，中国的企业成为跨国公司，企业进行跨国投资之后，享受的是企业分散的好处，但是带来分散的风险，不同的国家法律制度不一样，“总部”能力要很强才能应对风险。当企业走出去的时候，城市的服务功能不能提供足够的支持？这一类的中国企业走出去要有强大的支撑，这些发展来自于社会的基础，而社会基础是珠三角承担“一带一路”总部功能的独特优势。广交会50年的历史，营造着大量与这些地方的来往的基础。广州是珠三角的门户，但仅仅成为珠三角的门户是不够的，应该成为中国通往整个南部的枢纽门户，这才是广州的方向。“广交会”设立，推动广州批发贸易服务功能强化；“深交所”设立，推动深圳金融服务功能强化。如果要在海上丝绸之路上成就国家的功能，珠三角需打造中国南脑，需要与之相匹配的国际交流合作机构。目前，珠三角只有一个前海合作论坛，中国往南走，就要策划很多功能，成为国际合作的交流平台。

（三）对方案的佐证

图1-3

珠三角的企业是很分散的，人口是很集中的。珠三角这个连绵区，跟美国的连绵区，是通过扩散在外围发展边缘城市，日本的连绵区是产业从母城扩散出去，这两种连绵区居住产业扩散都跟母城有千丝万缕的联系，存在张力，不能让它跑得太远。而珠三角的产业发展是外源性的，所有的投资来自外部--新的企业。这种情况之下，每个地方选取的产业园区都是对外交通最便利，而不考虑跟母城的联系，所以广州的园区东边30公里，惠州的园区也是40公里到大亚湾。这样的状况造成所有的园区都是分离的，这个产业发展引起了生活的需求，新城建设，新城建设的逻辑是土地出让获取资金，土地出让哪里最好卖，当然是老城，出现了产业在外围，生活发展在老城，第一步已经是分离的，第二步再分离。为了解决这个联系问题，就需要进行交通建设，珠三角这个连绵区是早熟的，可以看到这里建一个园区，那里建一个园区。中心地带不能让它这样继续去建，外围的园区要有服务的配置，才能解决珠三角大量的交通问题，所以提出“集合城市”的概念，外围绝不能像东莞，整个东莞的新城在莞城这里建，结果整个东部的这些高端人都住在莞城，引起交通堵塞和雾霾，我们说要进行几种类别的配置，包括一些镇。整个珠三角，也许按照200万的标准把一些城市集合起来，这样来配置，我们看看能不能用手机信令数据来识别他们的联系，来看看珠三角哪些城市应该是撮合在一起进行公共配套，把它连绵成一个网络型的城市，但是手机的信令数据分析还在进行之中，我们希望这个数据出来之后，可以让我们识别珠三角将来的集合是怎样的。（参见图1-3）