2016年，北京市打通东城区和西城区微循环路网，阳平会馆南路、四块玉中街和未英胡同等50条中心城区道路将陆续疏通经络。1月18日，记者从核心区交通基础设施建设现场会上获悉，2月底前，100亿元缓堵资金将拨付到位。另外，2016年北京市还要出台停车差别化的价格改革。

今年城六区将完成116条断头路、次支路建设，其中东城区和西城区涉及50条道路的建设。与往年缓堵项目市级财政补贴30%的政策相比，今年纳入补贴范畴的东西城区道路微循环项目资金将由市财政百分之百负担。朝阳区、海淀区、丰台区和石景山区的补贴率也将提高到50%。

东城区是典型老城区布局，1118条大路小胡同横平竖直地构成了方格网式路网布局。路网规划基本实现率达到83.2%。

不过，次支干路仍有堵点。安乐林路，双向单车道经常“闹别扭”。“路两边都停着车，晚高峰下班的点儿，公交车站都有私家车停着。经常是被堵在家门口。”市民张先生家住天天家园小区，就在这条路旁，他说，“都说抄近道快，我们家门口这条路却绝对是小路大堵点。”

今年，包括安乐林路在内的22条东城道路将疏通。其中，阳平会馆南路、体育馆西路北段、四块玉中街等8条道路将开工建设，总里程共计3.7公里，总投资达16.3亿元。

同时，龙潭路东段等4条路，共计3.6公里也将加快进度疏堵，总投资预计14亿元。还有10条断头路也将打通。

西城区的情况大同小异。截至2015年底，该区规划道路通行里程达到348.2公里，规划道路通行率达90%。其中，快速路实现率已经达到了100%，而支路实现率刚过51%。

今年，西城区28条即将缓堵的道路中，排在开工缓堵前几位的项目为：南横西街和未英胡同两条瓶颈路将打通；北新华街南段、槐柏树后街、马连道东三号路和达智桥胡同4条次支干路将疏堵。在此基础上，西城区还将按照市政府“储备一批，建设一批，实现一批”的要求，制定市政道路建设计划。

此次会议结束后，东西城的工程将陆续开工。会议要求，各部门要提高审批效率，各区要成立区级工作小组，区长任组长。市里每个月都将召开协调会。

在修路的过程中，一系列配套设施也将得到完善，首当其冲的就是停车位。一位参会人员说：“现在街面上管得严了，车就都扎到附近胡同里，一下子微循环秩序就乱了。所以打通微循环的过程中要兼顾考虑停车需求。”

记者从会议中获悉，今年，本市要出台停车差别化的价格改革，不同地段不同价格。目前市发改委已经启动调研。

现场特写

“缓堵可以换个思路，不能总是等”

昨天，市政府召开的核心区交通基础设施建设现场会更像是一场动员会，市领导李士祥和张建东轮番上阵。

在一份会议材料上，西城区上报的今年疏堵建设计划是6条，东城区上报的是开工建设8条。

“治堵首先要有志气，要有雄心壮志！”李士祥放下材料，抬起头，环顾每一位参会者，手轻敲桌子，一字一顿地说，“缓堵可以换个思路，不能总是等，要想办法先动起来。”

东城区区长李先忠坐在李士祥对面，对于区里的微循环项目，已经有了账单：“除了今年开工的项目，预计2019年到2020年，东城还将完成龙潭路东段等4条路，共计3.6公里，总投资14亿元。”

“这4条路有没有可能提前到今年开工？心里有底没底？”李士祥立刻追问。还没等回答，他就继续说，“在修路的问题上要挺起胸来。”

最终，东城区今年的疏通微循环道路增加到22条。

西城区区长王少峰也在会上领了新任务，6条缓堵路也增加到了28条。他犹豫了一下，点头说：“行，我们回去全力以赴！”

张建东说：“交通缓堵刻不容缓，我们要给老百姓信心。今年尤其关注的焦点是东西城区。一些工程开工手续也将精简，政府部门要开通‘绿色通道’，加快推进。”

会议结束前，东西城今年的疏堵计划变成了50条路。李士祥说：“东城，22条路今年开工。西城，28条路今年开工。军中无戏言！”