小而美：中小企业供应商

在互联性、开放数据等问题解决后，我们不难发现，很多以色列中小企业甚至是初创公司的技术解决方案，也可以在智慧城市的营建中发挥很大作用。政府并非一定需要为某些城市问题而采购IBM、思科等规模庞大的集成商所提供的技术方案。

例如以色列近几年颇受关注、应用非常广泛的初创企业Pango，专注于停车支付领域，目前已成为特拉维夫地区甚至全以色列地区使用率最高的停车支付手机应用。Pango的商业模式非常简单明了，无论大街上的市政停车位还是停车场，只要手机用户安装了Pango的应用，并绑定支付方式，该应用就可定位停车的位置并计算出停车费，轻松在手机上缴纳停车费用，并可精确到停车的秒数。而在该商业模式的另一端，Pango与政府、企业合作，市政府需要花费在管理停车与停车收费上的工作量大大减轻。除Pango外，以色列的另一家初创公司的技术Cell-O-Park也提供类似的手机支付停车费解决方案。

2008年，以色列公司HTS的车牌识别系统（SeeCar）被特拉维夫市政府选中，应用在特拉维夫的20个市政停车场内，为自动门禁系统提供软件解决方案。

2010年，FSM地面服务公司（FSM Ground Service Ltd.）被特拉维夫市政府选中建造城市公共自行车计划（Tel-O-Fun），在全市范围建立170个公共自行车停靠站，以容纳2200辆自行车，并开发可定位自行车停靠站位置、看到站内自行车数量的手机应用。

继该项目获得成功之后，2013年特拉维夫市政府联合特拉维夫经济发展局发布了城市汽车共享（car-sharing）项目的资格预审招标，这项国际招标向以色列国内外的汽车共享公司开放，寻找可以规划、建设实施并维护、经营汽车共享服务的公司。

特拉维夫市政府与智慧城市相关的很多项目招标，都会在市政府的希伯来语版网站上发布，随后会有不少以色列的英文媒体如Globes、《耶路撒冷邮报》等将之翻译成英语。不少项目的招标不仅面对以色列本土技术公司，也向外国公司开放，以寻求更多解决方案提议及供应商。

总结

智慧城市的建设，最根本的目的是以人为本、服务居民，如果智慧城市的居民无法真正主动地获取信息、充分利用智慧城市在硬件和软件上提供的各种资源与便利，那么智慧城市也无法真正智慧。以特拉维夫的智慧城市建设方案为例，方案中最重要的，是如何增加市民参与，让市民智慧起来。建设智慧城市中，特拉维夫所用到的技术，也并非全部由跨国技术集成商提供的复杂解决方案，更多的是简单平实的技术，以解决居民的实际问题、方便市民生活为目的（如公共自行车系统、停车手机支付等）。

每个城市都有自己的特点，智慧城市的建设，是以自己的问题为导向，不可能千篇一律复制其他城市的做法。在探索智慧城市建设的道路上，特拉维夫市政府也在不断摸索，从实践中获得经验，进而不断改进。

（作者系英国伦敦政治经济学院研究生，现居以色列。王昀编辑，工作邮箱：wangy@thepaper.cn）