近年来，北京市鼓励市民绿色出行，非机动车保有量也随之大幅增加。但与此同时，也出现了如乱停车、修车难等问题。在今年的北京两会上，不少政协委员关注到这一问题并建言献策。
非机动车接驳地铁是不少市民选择的出行方式，但一些地铁站周边因停车空间不足，导致出现非机动车堵塞车站入口、占用车道等问题。文艺界别委员杨洋建议，应加强规划引领，一站一策设计地铁站周边非机动车停车区域。他表示，一方面要加强规划，因为一些老的地铁站之前没有规划那么多的非机动车停车位，所以在这方面要加强供给。另外一些新建的地铁站，特别是一些交通枢纽，应该增加一些立体停车、自行车的停车设施。
共享单车有效解决了出行“最后一公里”问题，但乱停车等情况也屡见不鲜，不仅影响其他交通参与者，也存在安全隐患。对此，社科界别委员沈腾建议，首先要对共享单车精准化管理，如果单车没有按照定位存放的话，对这个单车不予加锁。另外对使用人在不良使用的过程当中产生的无序停放这些问题，要建立信用体系，降低他的使用资格。
沈腾表示，企业在共享单车的投入方面不能盲目，要按照有关部门的城市布局来定点投放。再有要加大监管力度，对主责部门在投放单车当中的不规范行为和有些使用者恶意停放的行为，相关行政管理部门也对他予以处罚。
随着城市慢行系统建设的持续推进，北京自行车交通基础设施的数量和质量都有了较大提升。但民进界别委员相均泳在调研中发现，目前还存在着自行车维修点较少的问题，他建议，将建设公益性自行车维修点纳入城市慢行系统建设中。先在城区人流量大的地区进行试行，比如说一些旅游景点、骑友非常喜欢的骑行路线等设立一些自行车的维修点，试行以后积累充分的经验，然后我们再扩展到全域去。另外维修点也需要重点的关注去分类分级地管理，可以鼓励社会资本、共享单车的企业参与进来，尽量以公益为主去建设，大家共同推进慢行城市的建设。
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