日前，《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》发布。预计2020年，北京中心城全日绿色出行比例达到75%；交通拥堵加剧态势得到控制；形成“一刻钟生活出行圈”“1小时城市交通圈”“1小时京津冀区域交通圈”。2020年初步形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。同时，推进京津冀综合运输服务一体化。
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。根据《规划》，“十三五”时期，将重点推进京张城际、京沈客专、京霸铁路等干线铁路，星火站、丰台站、清河站等铁路枢纽建设；加强京津冀主要城市间轨道交通衔接；形成连接首都国际机场、新机场及沿线各新城的交通骨干走廊，京津冀区域城际铁路主骨架基本形成。
同时，以北京新机场为京津冀协同发展的新引擎，带动北京南部地区及津冀毗邻地区发展。加快北京新机场一期建设并投入使用，完善首都国际机场服务功能，与天津滨海机场、石家庄正定机场等形成合理定位、优势互补、协调发展的区域机场群。
同步基本建成的还有国家高速公路网。通过优化调整国家高速公路通道功能，构建“客内货外”的网络格局。“十三五”时期计划建设高速公路300公里以上；完成普通国道建设约105公里，普通国市道二级路以上比例达到79%。
值得注意的是，“十三五”交通规划明确提出要推进区域综合运输服务一体化。提升京津冀区域一体化运输服务水平，促进各种运输方式之间的衔接与合作，建设区域协同联动监管体系，提升智能化服务和管理水平。
在推进综合运输服务一体化方面，全面实现京津冀道路客运联网售票，推进建设具有公共服务属性的物流园区（货运枢纽）；建立跨地区交通运输安全保障体系；完善运输市场诚信体系，建立健全跨地区执法协同联动机制；强化京津冀运输服务标准衔接，推动建立统一的运输管理政策法规体系。
在提升信息化智能化水平方面，加快公众信息服务系统和道路运输信息采集系统建设，建立共享机制，提供“一站式”公众信息服务。推动京津冀城市群协同出行决策与仿真评估平台建设，实现区域联控降低机动车使用强度，支撑区域公交都市群发展和现代化综合交通运输体系建设。推动京津冀地区高速公路电子不停车收费系统（ETC）共享服务平台建设。
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