关键词：补水

年均向京供水10.5亿方

新京报：北京目前的水资源形势什么样？

蒋春芹：从1999年开始，老天爷对北京就“不照顾”，北京连续多年干旱。除了自然因素，还因为日益庞大的城市规模和人口数量造成用水过快增长。同时，大量超采地下水，造成地面下沉、河道自然径流基本断流，怀柔、平谷、昌平等应急水源地的地下水资源已近开采极限。

新京报：南水北调工程对北京的意义多大？

蒋春芹：工程通水后，不仅可以减少使用密云水库水量，还可以在条件允许时将中线工程富余来水调入密云水库存蓄，并回补密怀顺水源地，加强我市水资源战略储备。中线供水取自丹江口水库，是优质的地表水，水质软、偏弱碱性，居民最直观的感觉就是水碱减少。

至于水量，平均每年可向我市供水10.5亿方。北京现在的人均水资源量是102方，江水进京后，人均可增加50多方，增幅近50%。

关键词：技术

研制运输车驮起管道

新京报：整个北京段工程有哪些难点？如何解决的？

蒋春芹：可以举例说明，输水管道的腐蚀是一个常见问题。如何避免？在北京使用了PCCP管。这种管材在混凝土管中增设了一层薄钢板制成的密闭钢筒，在管道外侧缠绕预应力钢丝，具有高强度、高压力、高密封性特征。

但是，管道的制造并不顺利。刚开始就发现，北京地区的砂石料具有碱活性，用这种砂石料制成的混凝土在空气和水的长期作用下，极容易产生膨胀和崩裂。西直门立交桥就是由于这一原因，仅仅使用了20年就被迫拆除重建。唯一的选择就是想办法抑制砂石料的碱活性。经过多次试验，设计人员最终确定加入粉煤灰等措施，有效地解决了这个问题。

接下来如何把这22000根庞然大物运到工地又是个难题。为此，设计人员联合运输企业，研制出了大型专用驮管运输车，将车身“钻”入管子中间，“驮”起PCCP管道，解决了运输难题。

新京报：工程建设过程中你们的工作状态是怎样的？

蒋春芹：忙！从南水北调办主任到每个科室的普通员工，都频繁地加班、下工地。在南水北调办有句玩笑话，却也是实话,工作制是7×24，一周工作七天，24小时随时进入工作状态。

关键词：通水

通水只是一个开始

新京报：即将通水，目前还有哪些事情需要做？

蒋春芹：万无一失的准备工作，比如工程决战和验收、设备调试、调度演练、配水准备、通水仪式等等。中线一期通水，对于南水北调办，准确来说，只是一个开始。

新京报：通水那一刻会有怎样的心情？

蒋春芹：心情嘛，经历了这么久，付出了如此多，想象着实现通水那一刻，看着一渠清水源头来，连南北润京城，应该是激动、感慨，各种情绪兼而有之吧。

关键词：回馈

对口协作回报水源地

新京报：通水后是不是就可以轻松一些了？

蒋春芹：要做的事情还有很多！实际上南水北调还在继续招人。首先，继续完成配套工程建设任务，到2020年实现“26213”式供水格局（两大动脉、六大水厂、两个枢纽、一条环路和三大应急水源地）。同时，据专家预测，到2020年北京的需水量将上升至50多亿立方米。中线通水后，每年分配给北京的水量为10.5亿立方米，所以我们还需要挖掘现有渠道的输水潜力，开辟新的外调水源。此外，通水后运行管理和维护也很关键。

新京报：为了给北京调水，一些城市做出了一些牺牲，北京会怎样回馈它们？

蒋春芹：用好千里水，回报涌泉恩。北京正积极开展与沿线对口的协作工作，目前全市16个区县已经同水源地的16个县市建立了对口协作关系，包括湖北十堰地区和河南南阳地区。