中国城市规划学会官方网站

您当前的位置:中国城市规划网>资源>政策法规>规划动态> 正文

北京交通体系存结构性缺陷致城市病过早爆发

2015-05-16 11:08 来源:中国新闻网

北京市社会科学院副院长、中关村创新发展研究院院长赵弘14日在北京称,北京的交通体系存在结构性缺陷,致使城市病过早爆发,应该重视市郊铁路等建设,推动京津冀交通协同发展。

赵弘是在当日召开的第18届北京科博会“中关村创新创业论坛”作出上述表示的。此前,中央政治局审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》,标志着京津冀协同发展全面启动。而在交通一体化先行的指导思想下,三地交通联动正全面提速。

对于三地交通的互联互通,赵弘认为,多年来,由于北京城市空间结构的不合理和轨道交通体系的严重不足,未能发挥中心城市对周边区域的辐射带动作用;北京在扩大格局的过程中,没有形成与城市合理的空间结构相匹配的大容量、具有强承载力的轨道体系。

“城市病过早爆发,是由于整个城市交通体系存在着结构性、根本性的缺陷”,赵弘认为,与东京等大城市相比,目前北京中心城内的地铁密度仍然较低、缺乏市郊铁路,不能满足民众的出行需求。他提到,伦敦、纽约等地往往通过三四千公里的市郊铁路,与周边的卫星城或新城相联,但北京缺乏这种连通周边郊区的市郊铁路,所以无法有效带动郊区及河北等周边城区的发展。

针对此前媒体有关“北京规划3条地铁线直通河北”的报道,赵弘认为,用地铁延至河北的方式不符合两地实际情况,因为两地间交通需时太久,满足不了“一小时交通圈”的要求,建议建设客运专线。

谈起京津冀协同发展面临的桎梏,赵弘称存在“两大突出问题”:一是北京承载功能过多,布局不合理,造成人口集聚、交通拥堵、资源短缺,令其城市病愈发严重;二是京津冀地区传统产业比重过大,使得整个区域环境污染问题比较突出。

对此,他认为,要解决北京的城市病,落实京津冀创新协同发展,必须形成大区域的创新功能和产业分工。赵弘建议,应将北京的创新、服务等资源进行定点对接,可在天津宝坻,河北廊坊、永清、涿州等地建设有特色的科技新城;廊坊在电子信息、保定在新能源汽车等方面有较好的产业基础,可聚集资源,打造以特色主导产业为核心的产业集群,形成全球品牌。


相关新闻

点击排行

最新更新