十大城市群土地面积和常住人口规模   

中央城镇化工作会议提出，要优化布局，根据资源环境承载能力构建科学合理的城镇化宏观布局，把城市群作为主体形态，促进大中小城市和小城镇合理分 工，功能互补，协同发展。当今世界城市发展的主流和大趋势是城市群。城市群是我国经济发展中最有活力和潜力的核心增长极。中国波澜壮阔的城镇化，其命脉系 于城市群。准确把握我国城市群的发展脉搏，引导其朝理想和可持续的目标发展，具有重大的现实意义。      

改革开放以来，我国城镇数量和规模不断扩大，城市群形态更加明显，城市群已成为拉动我国经济快速增长和参与国际经济合作与竞争的主要平台。尤其是近十年 来，我国城市群的规划和建设急剧升温，城市群总数已超过30个，预计未来5到10年内，我国城市群将涵盖全国815个城市中的606个，人口和经济规模分 别占到城市总量的82%和92%。

上海交通大学城市科学研究院长期从事城市群的理论研究、规划编制和数据库建设，在国内外首次将“城市群”界定为在人口、经济、社会、文化和整体结构上具有 合理层级体系和良好协调机制的城市共同体，据此研发出包括人口、经济、生活、文化、首位比5个一级指标及16个二级指标和43个三级指标的《中国城市群指 数框架体系》，同时，以国家统计局、各城市年鉴、政府门户网站等官方发布信息为基本来源，实施数据标准化并建成首个《中国城市群数据库》，对我国城市群的 政策、规划和建设进行定点和跟踪研究。本报告以具有自主知识产权的城市群理论、城市群指数框架、城市群数据库为基础，对我国城市群发展的现状与问题进行了 深入分析研究。

一、我国城市群的总体布局与发展现状

1.城市群基本实现省份全覆盖，东部地区城市群发展最成熟

目前，我国初具规模、得到公认的城市群有21个，它们是长三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群（包括武 汉城市群、环洞庭湖城市群、长株潭城市群、环鄱阳湖城市群、江淮城市群）、辽中南城市群、海峡西岸城市群、成渝城市群、关中城市群、呼包鄂城市群、兰州城 市群、乌昌城市群、黔中城市群、银川城市群、拉萨城市群、太原城市群、滇中城市群、哈大齐城市群、南宁城市群和琼海城市群。

从空间布局上看，这些城市群基本涵盖了除台湾以外全国各省、自治区和直辖市。在全部的21个城市群中，东部有6个，中部有3个，西部有10个，东北有2 个。在基本建成的10大城市群中，东部有5个，分别为长三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群、山东半岛城市群和海峡西岸城市群，中部有2个，分别为长 江中游城市群和中原城市群，西部和东北部各有1个，分别为关中城市群和辽中南城市群。城市群数量的多寡，不仅直接体现了我国四大区域城市化水平的差异，而 且也客观反映了我国城市建设质量和区域一体化的进程。从布局上可以看出，西部地区由于地广人稀，城市联系疏松，跨省份的区域合作较为缺乏，城市发展基本处 于“单打独斗”状态，由此导致城市群数量较多，而发展水平相对落后。东部地区的城市群以长三角城市群、珠三角城市群和京津冀城市群为代表，城市群发展在国 内最为成熟，区域合作水平也遥遥领先。

2.十大城市群已成为发展的中流砥柱，城市群内各城市分工日趋明显

目前，我国学界比较公认的10大城市群，共涉及129个地级市，占地级市总量的45.42%；土地面积达到152.53万平方公里，占国土面积的 15.89%；2010年常住人口6.73亿，占全国总人口的50.19%；地区生产总值实现29.20万亿元，占全国总量的73.03%，是我国经济社 会发展中当之无愧的中流砥柱。

从土地面积和人口规模看，长江中游城市群涉及湖北、湖南、江西、安徽四省，是我国最大的城市群。从常住人口与土地面积的比值看，珠三角城市群、长三角城市 群和中原城市群在我国城市群中人口密度最高，其中，珠三角城市群居首席，以5.47万平方公里的土地承载了5616万人口，每平方公里土地承载人口超过千 人。长三角城市群居次席，每平方公里土地承载人口接近1000人。而海峡西岸城市群、辽中南城市群、关中城市群和长江中游城市群的人口密度较低，属地广人 稀的城市群类型。

从地区生产总值看，长三角城市群、京津冀城市群和长江中游城市群在我国城市群中位居前三。但从地均生产总值和人均生产总值看，珠三角城市群、长三角城市群 和山东半岛城市群则位居前三甲，其中，珠三角城市群和长三角城市群遥遥领先，每平方公里地均生产总值均超过6000万元，是排名最末的关中城市群的10倍 以上。同时，这两大城市群人均生产总值均超过6万元，约是排名最后的成渝城市群的3倍。京津冀城市群虽然总量较大，但受其经济结构等因素的影响，产出效率 低于珠三角城市群、长三角城市群、山东半岛城市群和辽中南城市群。

从产业结构看，京津冀城市群和珠三角城市群的第三产业的比重都超过了第二产业，其中，京津冀城市群第三产业的比重超过了50%，表明服务业已成为该城市群 经济最重要的增长点。但从总体看，工业仍是当前我国城市群的主导产业。绝大多数城市群第二产业的比重都在50%以上，中原城市群甚至达到了60%。从各大 城市群的首位城市看，有6个城市的第三产业比重超过了50%，7个城市第三产业比重超过第二产业。由此可知，服务业正成为各城市群首位城市的主导产业，而 制造业则逐步转移至周边城市，城市分工日趋明显，城市群产业结构的调整不断取得进步。

从各城市群的城乡差距角度看，2010年，城镇居民可支配收入与农民纯收入之间的差距基本在2倍左右，远低于全国3.68倍的水平。在10大城市群中，辽 中南城市群的城乡收入差距最低，为1.97倍，而关中城市群最大，达到了3.52倍。从全国范围看，城市群城乡居民收入差距相对较低，揭示出城市群发展模 式在实现城乡一体化、促进城乡统筹发展方面发挥了重要的推进和辐射作用。这在客观上也说明，中央城镇化工作会议提出“把城市群作为主体形态”，而不是一些 学者和战略研究报告强调的“以小城镇为主体”，是十分科学和符合我国城市化的实际情况的。

3.珠三角、长三角和京津冀三大城市群向世界级城市群迈进

珠三角城市群、长三角城市群和京津冀城市群是我国最早开始建设，也是目前国内发展水平最高的三大城市群，随着我国经济的快速发展和中国融入世界步伐的加 快，这三大城市群将进一步发挥其对全国经济发展的重要引领和支撑作用，在更高层次参与国际竞争与合作，加快向世界级城市群迈进的步伐。

三大城市群代表了我国都市化进程的总体水平和发展趋势，真实再现了我国城市群建设中的问题、经验与教训，在国家明确提出“把城市群作为主体形态”的新形势下，其发展情况是最值得深切关注和全面研究总结的。

根据2007-2010年的各项数据，我们运用课题组自主研发的指标体系进行综合计算和比对，得出我国三大城市群的发展趋势、综合与单项排名如下：

在纵向比较上，目前的基本状况是，京津冀城市群发展最快、长三角城市群持续性强、珠三角城市群步履放缓。但从总体趋势上看，三大城市群的综合指数均呈现出 较为明显的上升趋势，其中最突出的是京津冀和长三角。这反映出三大城市群近年来在人口、城市经济、生活质量等方面不断优化进步，逐渐从“数量—规模增长” 过渡到“质量—内涵增长”的新阶段，从“铺摊子、扩圈子”的粗放型城市化进入“调结构布局、深度城市化”战略调整期。

在横向比较上，目前的综合指数排名珠三角城市群位于第一，长三角城市群居次席，京津冀城市群居第三。但从人口、经济、生活、文化和首位比各单项指数看，三 大城市群各有亮点和优势。京津冀城市群在文化指数上一枝独秀，表明其已是当仁不让的国家文化中心；长三角城市群的经济发展水平领先，经济发展也最为活跃和 发达，表明其国家经济中心之梦已“小荷初露尖尖角”；珠三角城市群作为我国改革开放的前沿阵地，在人口、首位比上明显优于京津冀城市群和长三角城市群，表 明其发展最为均衡，在形态上最接近一个理想的城市群。珠三角城市群、京津冀城市群和长三角城市群在整体发展水平、文化、经济上三足鼎立，显示出中国都市化 进程初步形成了“差异化”的竞争发展格局，对引导我国经济社会建设走出长期以来形成的“同质竞争”陷阱具有重要带动作用。

二、我国城市群建设存在的主要问题

1.在全球范围看，与西方成熟和发达的城市群相比，我国城市群存在的突出问题是内涵上的“简单化”和形态上的“粗放化”

2008年，西方学者理查德·弗罗里达以全球经济产出排名中超过1000亿美元的前40个城市群为对象，对全球城市群进行了整体研究和综合分析。其中最值 得关注的结论有两个：一是40个城市群的经济产出总和已占世界总量的66%，在全球创新中所占的比例高达85%，表明经过半个多世纪的培育、发展，城市群 已成为决定当今世界经济和创新发展的核心板块与主导机制。二是世界各大城市群在发展模式上呈现出特色化的新趋势。如大东京城市群侧重金融、设计和高科技， 北加州城市群侧重技术产业和风险投资，卡斯卡迪亚城市群侧重软件出版和航空制造，意大利城市群（罗马—米兰—都灵）侧重潮流和产业设计，这说明当今世界城 市群正在摆脱传统的“同质竞争”，在内涵上更加丰富，在形态上更有特色，以城市群为中心的新的全球经济分工和层级体系正在悄悄出现。

与之相比，我国城市群普遍存在两大问题，即内涵上的“简单化”和形态上的“粗放化”。从内涵上讲，理想的城市群发展模式，应包括空间合理拓展、经济均衡增 长、管理体制机制创新三方面，而我国城市群空间上的“跑马圈地”、经济上二产比重过高和管理体制机制低效为代表，“同质竞争”“相互克隆”、缺乏特色和创 新，这些成为影响我国城市群建设质量的主要问题。从形态上讲，受城镇化进程整体水平和历史条件局限，我国城市群仍停留在粗放发展阶段，只能在“产业化推 动”（AOD模式）、“交通推动”（TOD模式）和“行政推动”（SOD模式）三者中择其一，难以在三者之间形成合力，推进城市群的全面与健康发展。如何 在内涵建设上由简单变丰富，在形态建构上走向“效率推动”（EOD模式），已是当务之急。

2.从首位比的角度看，我国城市群内部尚未形成合理的城市分工和层级体系，“一城独大”的“寡头”现象比较严重，协调与合作处于“浅表阶段”

首位比是指中心城市某项指标在城市群中所占比重，主要用来衡量城市群内部是否生成了合理的分工与层级体系。首位比过高，说明城市群的人口与资源“过度集 中”，“一城独大”的“寡头城市”必然剥夺周边城市发展的资源与机遇，削弱城市群的整体发展水平和综合竞争力。以三大城市群为例，珠三角城市群之所以居于 首位，主要是首位城市与其他城市差距相对较小，北京由于资源过于集中，上海由于自身发展过快，影响了各自所在城市群形成合理的层级与分工体系。这些问题在 我国其他城市群中普遍存在，在未来一段时间内应该严肃对待、重点解决。

在贸易自由化、生产国际化和金融全球化的背景下，由于各城市在资源、要素、资金等方面的差异性和互补性，是否参与区域内合作并承担相应的层级职能，决定了 城市群能否吸引和获得更多的资源和机会。所以，与过去的“貌合神离”“明争暗斗”相比，我国城市群内部的合作意识在逐渐强化，如建立联席会议制度、实施交 通一体化、旅游一体化战略等。但它们多以项目形式出现，实际作用有限而零散。建立城市群之间长期和具有刚性约束力的制度和体制机制，在当下亟待思考和探 索。

3.从经济与人口的角度看，各城市群建设面临的资源与环境压力逐年加大，健康与可持续发展面临较大挑战

联合国1996年《人类发展报告》首次提出“无未来的增长”，用来批评以恶性损耗和牺牲环境为代价的发展方式。中央城镇化工作会议也提出“要优化布局，根 据资源环境承载能力构建科学合理的城镇化宏观布局”，环境与资源问题是我国目前城市发展面临的首要问题。由于集聚了更大规模的人口和经济活动，城市群的资 源环境问题远比一般城市要突出和尖锐，并呈现出城市经济、人口增长与环境、环境污染破坏同步增长的趋势。以三大城市群为例，经济最发达的长三角，环境问题 也最严重。以工业废水为例，在2007年至2010年间，长三角的工业废水排放量分别为438489万吨、416680万吨、418957万吨和 418404万吨，而京津冀的工业废水排放在120000万吨左右，珠三角的工业废水排放量在130000万吨左右。而根据环境保护部发布的2013年全 年空气质量数据，京津冀区域全年空气质量达标天数比例不足四成，是全国空气污染最严重的地区。

在快速城市化背景下，环境与资源问题已成为我国城市群发展的瓶颈，各城市群面临的资源环境压力彼此之间不过是“五十步”和“一百步”的关系，谁也不能笑 谁。随着我国西部大开发战略向纵深推进及中西部城市群（经济区）的陆续上马，由于主要以三大城市群为模仿对象，很多中西部城市更是乐于承接东部地区转移的 落后产业，所以环境保护与城市经济人口增长的矛盾，也出现了自东向西蔓延的新趋势，这种情况下尤其要警惕中西部城市群重蹈“先污染、后治理”的覆辙。在经 济和人口快速增长的同时，我国城市群的环境魔咒也越念越紧，如何兼顾经济效益和生态效益、人口增长与环境友好，已成为我国城市群发展面临的头等大事。

4.从社会和文化的角度看，我国城市群的社会环境和精神文化生态，与人民群众日益提高的需求、“城市让生活更美好”的理想还有较大距离

城市群代表了当今城市发展的最高水平，本身就意味着巨大的物质财富和良好的公共服务能力，并应该是当代中华民族美好生活的核心空间。但近年来以“逃离北上广”和“大城市伪幸福”为代表，人们面临着一种深刻的悖论，即在大都市道路继续拓宽、新建筑层出不穷、人口大量增加的繁华背后，人们对其城市尤其是大都市 的怀疑、失望、厌倦，甚至敌视等极端心态与行为也与日俱增。人们来到城市是为了过美好的生活，来到发展水平更高的城市群是为了过更美好的生活，但在“房奴”“车奴”“卡奴”等都市人身上，实际情况却在异化，人们在城市中不是感到幸福，而是感到不幸和痛苦；不是找到了自由发展的空间，而是处处受到钳制和约 束；在城市中的一切奋斗不是实现自我，而是越来越磨损了他最初的热情和理想。这些问题触及建设城市群最深层的和最根本的意义，即我们花费巨大人力物力和智 力，建设庞大的城市群目的是什么。

这种情绪的深层原因，在于我国城市群患上了“文化病”，城市的硬件、硬实力与软件、软实力出现了比较严重的不协调和不平衡。这也说明，尽管我国城市群涵盖 了巨量的区域文化资源和生活方式资产，但它们对城市群的建设和发展的实际贡献还远没有达到人们的期望。如在长三角城市群，固有的江南文化传统，在当下对城 市间的联系和纽带作用就已远不及明清时期，这在相当程度上使长三角城市群在协同发展方面很难获得心理和精神层面的默契和支持。凡此表明，城市文化软实力与 生活方式资产的落后，已成为我国城市群发展最大的软肋之一。物质日趋丰足的城市群，在文化开发和提升上的空间还很大，这也是今后应重点研究、规划和布局的 战略方向。

三、推动我国城市群健康发展的建议

1.以国家区域规划中期评估为抓手，变革“以GDP论英雄”的发展观，探索建立城市群健康发展的体制机制

十八届三中全会提出“完善城镇化健康发展体制机制”。城市群由于人口空间体量大、发展过程影响大、示范和辐射作用强，应当对此先行进行探索和实践。 2014年，与城市群相关的国家区域规划大都到了实施的中期阶段，建议以此为契机，建立健全科学的城市群质量评价标准体系，迅速启动中期评估，重点是摒弃 “以GDP为指挥棒”、“摊大饼”式的“跑马圈地”、大投入拉动财政收入的粗放建设模式。要靠制度的约束来开启注重效率、内涵和质量的时代，以加强内部管 理、调整产业结构、改变增长方式为主要手段，从布局、规划、管理、修编各环节入手，推动出台相关政策和体制机制，克服内涵简单和形态粗放的发展模式，尽快 地缩小与西方城市群的差距。

2.构建协调协同发展机制，解决城市群层级体系混乱和一体化内生动力缺乏问题

城市化主要有“单体式”和“城市群”两种模式。前者“单打独斗”“以邻为壑”，造成区域内资源、资金和人才的巨大浪费和低效配置。后者的目标是通过建立合 理的城市分工和层级体系，促进都市、城市、乡镇、农村的协调、均衡和可持续发展。我国城市群的主要问题不是数量不够，而是质量不高，其中最突出的是层级体 系混乱和一体化内生动力缺乏，与真正意义的城市群“貌合神离”。建议通过自上而下的机制体制改革，合理划定城市群的层级体系与边界，以理顺城市层级间的资 源配置关系、建立合理的利益协调和补偿机制为中心，构建符合我国城市群发展的协调协同发展机制，把“浅表合作”延伸到实质性合作的新阶段。

3.建设“宜居城市群”，解决城市经济、人口增长与资源、环境的矛盾冲突

中央城镇化工作会议提出，城市建设“要依托现有山水脉络等独特风光，让城市融入大自然，让居民望得见山、看得见水、记得住乡愁”。在“十一五”期间，我国 环境退化成本从5118.2亿元提高到8947.6亿元，增长了74.8%；虚拟治理成本从2874.4亿元提高到5043.1亿元，增长了75.4%。 环境退化成本占GDP的比例为3%左右。经济发达的城市群对此负有主要责任。建议提出“宜居城市群”的规划和建设目标，把环保与经济、生态与人口放在同等 甚至更高更重要的位置，并在国家相关政策的框架下，研究和制定“宜居城市群标准体系”，替代“唯GDP”的考核标准，以完善的制度和严格的监管为“铁手腕”，推动城市群绿色发展，并要求城市群内的各城市联防联控、通力合作。

4.以新型城镇化和文化强国为核心，实施文化城市群战略，努力让城市生活更有价值和意义

城市群主要有两种发展方式，一是传统的主要以经济、交通和人口作为测评指标的“经济型城市群”，二是新出现的主要以生态、文化和生活质量作为评判标准的 “文化型城市群”。改革开放以来，我国主要走的是一条经济型城市群发展道路，尽管各城市群的经济总量、交通基建和人口规模增长很快，但“城市病”也日趋严 重，发展不可持续问题日益凸显。城市群发展不只是经济的一体化进程，也包括政治、文化、社会等方面的内容。城市的本质是文化，文化城市群代表了城市群发展 的更高形态。建议依托我国的新型城镇化和文化强国两大国家战略，将“文化城市群”作为落实“完善城镇化健康发展体制机制”的顶层设计和核心框架，转变以工 业化、现代交通和城市基础设施建设为主导的经济型城市群发展模式，大力培育环境、经济、社会和文化的协调关系和协同发展机制，以便从根本上解决城镇化中的 深层次问题和综合性矛盾，最大限度地减少成本，在不断探索中走出城市群全面协调发展的新路。