未来几年，合肥市将坚持水陆空立体衔接联动发展，围绕长江经济带综合立体交通走廊规划，坚持交通先行，以强化对外通达、促进城际对接、畅通城市交通为重点，加快现代交通体系建设，形成辐射全省、贯通全国、连接全球的综合性交通枢纽。

路似彩虹，绽放着一束束和谐的光芒；路如琴弦，演奏着一曲曲发展的乐章。从当年“要想富，先修路”的口号传遍城市乡村，到今天“交通先行”战略深入人心，无不凸显着交通运输业在经济社会发展和民计民生中的重要作用。省委常委、合肥市委书记吴存荣指出：“交通体系建设对产业布局和城市发展具有重大引导支撑作用。”近年来，我市紧紧围绕“新跨越、进十强”的总体目标和“大湖名城、创新高地”的战略定位，强力实施交通运输“十二五”规划，扎实推进交通运输各项工作，大力改进行业管理服务水平，区域性综合交通枢纽初步形成，正在向全国性综合交通枢纽阔步迈进。在市委市政府坚强领导下，交通运输业正以雄厚的整体实力、广阔的发展前景成为全市经济社会发展的重要“助推器”，也成为我市勇于改革、跨越发展的最好见证之一。

聚力构筑全国性综合交通枢纽平台

2014年9月23日，在合肥交通运输业发展史上将留下浓墨重彩的一笔。这一天，全国交通运输界目光聚焦合肥，全国推进普通公路现场交流会在合肥召开。当天下午，交通运输部党组书记、部长杨传堂率副部长翁孟勇和全国各省市交通部门负责人一行，在省委常委、副省长陈树隆，省委常委、合肥市委书记吴存荣，合肥市市长张庆军等陪同下，在肥调研交通建设情况，对合肥国省干线公路、水运建设取得的成果表示高度赞许。他表示，安徽区位条件优越，发展前景广阔，特别是交通运输事业创造了许多经验做法。此次在合肥召开全国推进普通公路现场交流会就是为了推广安徽及合肥的成功经验。

赞许的背后，凝聚着几多汗水和心血。曾几何时，具有两千多年历史的合肥，只是一个名不见经传的小县城，基础设施、产业基础十分薄弱。狭窄的城市道路、泥泞的乡村道路、如“盲肠”般的铁路，是合肥交通长期状况的真实写照。

经过几代人的艰苦创业，合肥发生了翻天覆地的变化。特别是近年来，合肥踏上了“新跨越、进十强”的新征程，翻开了打造“大湖名城、创新高地”的新篇章，建设与发展一路高歌猛进，整座城市日新月异。与此同时，合肥交通建设的热情更加高涨，其建设力度前所未有，交通运输业发展鼓点铿锵，快马加鞭。

——陆续开展了出城口道路、8条国省干线公路升级改造和环巢湖旅游公路建设。新桥机场3条应急通道、环巢湖旅游公路4条连接线也即将开工建设，项目全部完工后，我市一级公路总里程将由“十一五”末的45公里增加到606公里，增长12倍多，形成“4纵4横1环”的高等级国省干线公路网，实现合肥经济圈城市一小时通达，处于全国省会城市先进水平。

——加快农村公路建设，通车里程达16628公里，通乡（镇）公路全部达到三级及以上标准，行政村水泥（沥青）路通达率100%。

——积极实施“通江达海”战略，投资26亿元，完成巢湖、裕溪河复线船闸建设，实施合裕线航道、店埠河航道整治，建设合肥港综合码头、皖港码头和居巢港区一期工程，高等级航道和现代化港口正在加速形成。

“十二五”以来，是合肥交通运输投资规模最大、增长最快、社会效益最好、管理服务水平显着提升的时期。全市公路总里程由8787公里增至17151公里，高速公路由305公里增至447.5公里，农村公路由8100公里增至16628公里，一级公路由45公里增至487公里；推广“省、市、县共建”模式，实施总长496公里的8条普通国省干线公路改造和环巢湖公路建设，总投资达223亿元……

飞扬的数字，见证了合肥交通日新月异的变化，又恰似一串串跃动的音符，奏响了合肥加快交通运输业科学发展、跨越发展的宏伟乐章，折射出合肥交通运输系统锐意进取、勇于先行的铿锵足音。