自行车在大连城市记忆中曾留下过一段深刻的印记，老大连人都记得二三十年前，自行车在大街小巷中随意穿行，而今这样的场景几乎消失不见。昨日，记者从市规划局了解到，目前正在编制的《大连市慢行交通系统规划》，按照规划构想，未来新建扩建道路将安排自行车通行空间。

滨城街头难见自行车

曾几何时，自行车是大连人出行的主要交通工具之一，而近几年来，在大连街头尤其是市中心繁华地区已经很难看到自行车的身影。据有关部门统计，上世纪80年代，大连自行车数量最高峰时曾达到100万辆，而今这个数字已被机动车所取代。

随着城市发展，机动车保有量逐年上升，大连很多主干道已实施机动车专用道，在部分非主干道虽然留有自行车道，但几乎均被机动车所侵占。而过分依赖于机动车出行也导致道路拥堵的现象屡见不鲜。昨日，大连中小学开学首日，大连交通早高峰时段，部分路段均出现交通拥堵现象。“其实大连有很多骑行爱好者，但是现在城市道路中自行车道有些不受重视，在机动车间穿行十分危险。”市民李先生是一位自行车骑行爱好者，他认为大连应该开辟更多自行车道，一方面倡导健康的生活理念，另外一方面也是对自然环境的一种保护。

本市多位市政协委员建议构建城市自行车路网系统，民盟市委认为，城市慢行系统主要由独立或半独立的自行车路网、人行道组成。自行车道与机动车道互不干扰，自成体系。慢行系统引导采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式，以缓解交通拥堵现状，减少汽车尾气排放，从而营造出一个舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境。慢行系统与快行系统具有同等地位，构成完整的城市交通系统。

慢行交通系统规划即将出炉

昨日，记者从市规划局了解到，目前相关部门正在编制《大连市慢行交通系统规划》，“按照相关计划，这部规划预计将于10月前完成。 ”市规划局相关人士介绍说，目前市规划局正组织相关部门和规划设计单位编制大连中心城区慢行交通专项规划。

据了解，专项规划结合大连交通特点，同时借鉴国内外步行和自行车交通发展的经验，对大连步行和自行车系统的发展进行专项研究，制定步行和自行车交通的发展目标、策略和规划方案，为加快慢行交通设施建设，形成良好的步行及自行车通行环境提供技术支撑。“目前规划已形成纲要，但具体细则尚未完成。”该人士介绍说。

记者了解到，根据城市总体规划和综合交通体系规划的要求，2020年公交和慢行在居民出行结构中的比例将达到80%以上，并且注重慢行与公交之间的衔接规划，实现公交与慢行的协作，缓解交通拥堵。同时，根据相关规划要求，新建及扩建各级城市道路均应合理安排自行车通行空间，逐步改善城市自行车通行条件。