为期两天的欧盟交通部长非正式会议１７日在米兰闭幕，作为成果，会议宣布了一份泛欧铁路网优先建设发展的９条动脉线路规划，称为９条“走廊”方案。

欧盟现任轮值主席国意大利的基础设施和交通部长毛里齐奥·卢皮在会后新闻发布会上说，欧盟已经认识到交通基础设施是经济增长的支柱之一，此次推出的优先发展方案取代以前所做规划，有关各方也对协调投资作出保证。目前欧盟已经明确专项拨款２６０亿欧元，预计至２０２０年相关投资可能会追加到５０００亿欧元。

共同出席新闻发布会的欧盟委员会副主席、负责交通事务的委员西姆·卡拉斯指出，未来这一规划具体实施过程并不轻松，每条跨境通道都涉及两个或多个国家，除了欧盟共同筹资外，有关国家也要承担相应责任，每个项目也会有不同的发展模式。

这９条“走廊”线路包括两纵三横四对角线：即斯堪的纳维亚－地中海走廊（赫尔辛基至瓦莱塔）、北海－波罗的海走廊（赫尔辛基至安特卫普）、北海－地中海走廊（贝尔法斯特至巴黎）、波罗的海－亚得里亚海走廊（格丁尼亚至科佩尔／的里亚斯特）、东部至东地中海走廊（汉堡至帕特雷／伊古迈尼察）、莱茵河－阿尔卑斯山走廊（热那亚至泽布吕赫）、大西洋走廊（阿尔赫西拉斯至曼海姆／斯特拉斯堡）、莱茵河－多瑙河走廊（斯特拉斯堡至苏利纳）、地中海走廊（阿尔赫西拉斯至乌克兰边境）。

据会议文件介绍，欧盟交通政策着眼于在２０５０年前建设９４个有铁路和公路连接的大型港口，修建３８个有铁路直接连通大城市的大型机场，将１．５万公里铁路改造升级为高铁，以及实施３５个跨境项目以减少交通运输瓶颈。

以容克为首的欧盟新一届委员会１１月履新之后，欧盟各国交通部长还将再次举行会议，审查泛欧铁路网“走廊”方案是否适合欧盟新的财政投资规划。