2014年6月28日，在横琴岛飞驰的货车司机当中，或许有不少人还没有意识到，从当天上午的9时15分起，他们已经相当于在“境外”，要从这里进入“境内”珠海市区，首先要经过报关手续。就在这一天，横琴新区“二线”通道正式封关运作，成为真正意义上的“特区中的特区”。

南都珠海11周年系列策划之城镇化进程

在目前珠海158万的常住人口中，有9 0多万的人口集中在东部城区，城市的基础配套设施，如医疗、学校、社区服务等，基本都集中在东部城区。而随着城市的发展，东部城区工业和商住用地的日趋饱和，珠海城市空间急需向西拓展。

横琴和西区，将成为未来珠海格局当中最重要的两个中心，届时，香洲、横琴、西区三足鼎立，形成珠海城市空间的支柱。

为何“城变”看西区

占全市2/3面积的“白纸”纳入发展版图

“东部城区人口和居住用地饱和，交通日益拥堵，将无法独立承担核心城市的功能。”市政府相关官员透露，按照这个设想，位于鹤洲北的西部生态新城，将会成为未来珠海的城市中心，统领珠海东西城区的发展，彻底改变现有的城市格局。

饱和的东区急需向西拓展

打开珠海地图，西部生态新城所处的重要位置一目了然，在这个“哑铃”形的地图中，它正处于全市的地理核心位置，建设中的港珠澳大桥，将通过它的连接线在这里落地。

如果说横琴的发展是适逢其时，是国家战略发展的需要，而珠海西部生态新城的发展，则是珠海发展的战略需要，它将直接影响到珠海未来的城市格局。在目前珠海158万的常住人口中，若加上唐家、南屏和横琴等片区，有90多万的人口集中在东部城区，城市的基础配套设施，如医疗、学校、社区服务等，基本都集中在东部城区。随着城市的发展，东部城区工业和商住用地的日趋饱和，珠海城市空间急需向西拓展。

广东省委常委、珠海市委书记李嘉说，建设西部生态新城是珠海建设“生态文明新特区、科学发展示范市”的必然要求，是推进统筹城乡一体发展的内在需要，是支撑“蓝色珠海、科学崛起”战略实施的重大举措，是市委、市政府“一举多得”的重要战略部署。

彻底变局西区将成核心

珠海西部生态新城的规划范围，跨越斗门、金湾两区，规划范围东至天生河、坭湾门水道，南至西湖大道，西至机场高速、鸡啼门水道，北至粤西沿海高速。包括井岸镇、白蕉镇、斗门镇、乾务镇的部分地区，以及红旗镇和三灶镇的部分地区。在总面积约247平方公里的规划区内，建成区的面积仅为48平方公里，绝大部分的区域，仍处于“白纸一张”的状态。

西部拥有全市三分之二的广阔土地，人口和G D P只占五分之二左右。长期以来，西部城市化进程滞后，金湾至今无主城区，斗门主城区规模小、档次低、环境较差。启动珠海西部城区建设的呼声由来已久。2012年，珠海市政府完成交接，新一届的班子延续了对西部中心城区建设的重视，并对西部中心城区乃至全市的城市格局发展，做出全新的审视。

“东部城区人口和居住用地饱和，交通日益拥堵，将无法独立承担核心城市的功能。”市政府相关官员透露，按照这个设想，位于鹤洲北的西部生态新城，将会成为未来珠海的城市中心，统领珠海东西城区的发展，彻底改变现有的城市格局。届时，现有的东部城区，加上横琴新区、西部中心城区，将形成珠海最为重要的三个城市核心区，最终改变只有东部香洲区担纲的局面，解决东西发展不平衡的问题，促进西部的产业发展。除了三个城市核心区，珠海还将建设若干个新的城市区，最终形成全新的组团式的城市。