北京城建设计发展集团股份有限公司副总工程师肖燃：郑东新区CBD副中心综合管廊规划设计

郑东新区CBD副中心总建筑用地面积约50万平方米、总建筑面积约300万平方米，就业人口约15万，居住人口约2.5万。

郑东新区CBD副中心交通与市政工程综合管廊工程，干线管廊全长3253.64m，分为四个舱；支线管廊全长约1502m，共36处，与道路共构同期建设。

综合管廊主管廊呈环状，为保证结构稳定性，管廊断面宽度与车道同宽。管廊上部留有夹层，为管道出线预留了空间。并且夹层空间可在未来作为商业用库房等，是珍贵的地下空间资源，能为综合管廊建设资金回笼提供帮助。

在管廊内的附属设施方面，从经济性兼顾安全性角度，排水泵规模未考虑给水管道爆管情形，实际上在管廊中给水管道出现爆管的可能性较小。消防采用干粉灭火器形式，未采用消防喷头，要求电力电缆加装气体灭火装置。

考虑到综合管廊的使用寿命及城市发展要求，建议管廊在规划及建设时期，应遵循适度超前原则，为管道预留充分的管位。

陕西西咸新区沣西新城管理委员会副总经理吕向公：市场化运营多元化融资

沣西新城以智慧城市为目标，高标准建设地下管廊，依托各级路网，辐射功能板块，联网成势、进门入户，实现了对地下空间资源从无序使用到协调有序的转变，确保资源共享和利用的最大化、社会化、集约化。沣西将不断探索创新，努力打造管理规范、运营长效的城市环境。

沣西新城按照“全域覆盖、务实规划、分层推进、市场运作”的思路，因地制宜建设了统筹电力、通信等功能的地下综合管廊。

一是全区域覆盖。以全区域覆盖为目标，围绕产业定位，在22条主干道、31条次干道、87条支路合计铺设综合管廊建设近500公里，这是国内新城区建设中大规模发展综合管廊的首家示范区。

二是接地气规划。结合信息产业发展需求和“海绵城市”建设特点，不贪大求全，采取单仓式、分仓式，主要建设电力、通讯综合管廊，大大降低综合成本，实现功能性、实用性、经济性的平衡。

三是市场化运营。采取“政府监管+企业经营”的模式，使建设运营和政府监管分离，同时向管线使用企业出让、出租管廊空间使用权，既降低企业管线铺设成本，又为后续建设获得资金支持。

四是多渠道融资。与国内各大金融机构对接，探索管廊资产和现金收益的证券化，这也是助推政府融资方式创新、防范化解政府债务风险提供有益尝试。