4）全国公交覆盖率评价

用类似方法，我们采用大量微观数据做了公交覆盖的一个评估，用这个评估一个城市系统，公交服务怎么样，我们关注的是500米范围内有多少人，它覆盖多少人，什么范围内是可达的。北京86%城镇用地范围内是可以500米之内做成公交车的，上海是75%，从这一点发现北京公共交通提供服务质量，从空间服务的范围，这个比例比上海要好一些。

500米是公交都市的一个标准，500米范围内是不是有人，有多少人，他们是不是坐公交车，有可能500米范围内你覆盖的是开私家车的，反而是远离公交站点的人，比如800米的是需要做公交车的，所以说能够看到这个所谓被剥削这样一个现象，或者公共服务设施不平等，很多方面都可以来探讨。

5）都市区范围研究

长久以来我们一直在问，每个城市的研究，行政上的范围是不是反映都市区的范围，因为我们一直在讨论燕郊是不是应该属于北京都市圈的范围。这样一个问题，中国学者已经研究很多年，针对个别大城市，我们能够回答都市区的范围是在什么地方，但是真正很多城市我们没有数据，因为一个城市，一个地方属于一个主要城市的都市区的定义是你得有10%或者15%的劳动者到城市的中心上班，才能划入这个城市劳动力的市场，所以说我们用一些公共服务的数据试图画出中国不同的城市，他们都市区的范围是哪里。

我们现在可以做多个城市，采用大模型这样一个视角，试图找到中国城市系统的一般规律，我们也能够来支持一些中小城市，缓解他们一些基础上、治理上、人才上的鸿沟。