第三，要体现出来城市布局的优化，要形成大中小城市配套协调发展，避免像北京、天津，以后像石家庄这样的地方首位度过高，要使得中小城镇城市要发展起来。第四，人口的集疏程度要适度，避免过密的地区。比如说像前段时间，就有专家预测，北京如果这么发展下去，将来要发展到3800万人，这种预测和这种方向都是不可取的，远远超出北京的资源环境的承载能力。第五个方面，就是要实现公共服务和基础设施的均等化。第六个特征，就要体现出生态优美、环境友好。资源环境承载力渝开发（4.68, 0.04, 0.86%）利用的强度、社会经济发展的程度相匹配，能够实现可持续发展。这些都是我们要实现京津冀一体化所必须具备的一些基本特征，否则我们就谈不上这个地方是协同发展。

最后一个，我想简单介绍一下，在推动京津冀协同发展中一些相配套的土地政策。主要有几个方面：

第一，要强化京津冀区域地位的作用，有利于强化京津冀区域地位作用的这样政策都应该予以支持，要调整区域内的用地结构和相应的格局。就是要有利于调整用地的结构和布局；

第二，要支持京津冀地方集聚开发，面上保护。在京津冀地区要开发一点保护一片，要实现开发利用的节约高效，生态环境得到保护、维护、修复、再造，促进可持续的发展；

第三，按照城市的定位、功能分工、结构调整、产业转移、配套、来调整土地的政策，根本城市的定位、根本发展、功能分工来进行调整。比如说原来是以工业用地为主的，就要支持退二进三，原来初级加工业比较多，高精加工业或者精细加工业少的，需要调整的我们也是支持的；

第四，支持新型城镇化的发展，控制特大城市中心城区的面积，积极支持中小城市的发展；

第五，支持发展综合交通体系，要配套支持以轨道交通为导向的新型城镇的发展，要形成相互配套、衔接发展的城市群，综合交通体系是非常重要的，要使区内的经济交往、人员来往、经济活动强度，区内的强度要高于区外的强度，没有一个好的综合交通体系是做不到的，因此要支持这样的综合交通体系的建设和配套，同时在这样的人口众多的区域里边，要支持以轨道交通为主体的这种综合交通的发展，并且按照轨道交通为导向的新型城镇发展的时候，我们也给予相应的政策。

最近，由国土资源部起草，国家发改委、建设部、原来的铁道部共同起草的一个《关于支持铁路站场土地综合开发》的一个文件已经成型，已经出台，由国务院下发。就是对轨道交通站场上盖和附近的土地进行城市的综合一体开发，和铁路的交通能够形成综合开发新型城镇的方向，国土资源部最这个也是给予大力支持，对于将来在京津冀城镇一体化发展过程中，这就可以起到很好的支撑作用；

第六，支持公共服务和基础设施均等化的用地；

第七，开展国土整治，调整布局，促进节约集约用地，提高土地利用效率，提升土地质量，修复生态环境。

我的发言就到这儿，谢谢大家！